加菲略王朝在2570年建立以后,便开始为了奥雷蒂亚的利益进行大幅度扩张,北边与奥麦多联手压制奥迪,东面则凭借庇护多利安为奥雷蒂亚获取更多的商业特权,但是这也让奥雷蒂亚深深卷入了法克尤地域的局势之中。
随后最先是在2620年时,“第十五次阴影狩猎战争”爆发,奥雷蒂亚为了自己的商业特权,扶持奥特加结盟多利安,与法萨和法安达穆同盟发生了战争;随后又是2630年的“第七次瑞奥多战争”,奥雷蒂亚与奥麦多结盟和奥迪交战。
“第七次瑞奥多战争”的过程优素福在讲奥麦多历史时叙述过了,先是奥雷蒂亚与奥麦多夹击奥迪,尔后变为奥雷蒂亚与奥麦多对奥迪的争夺。
奥麦多依靠奥雷蒂亚需要分心法克尤地域,不断从奥雷蒂亚势力范围夺取利益,却又把持着度,不至于让自己成为奥雷蒂亚主攻的方向,面对奥麦多这种无赖行为,奥雷蒂亚只能捏着鼻子接受,因为一个比奥麦多更危险的敌人,已经在北方出现了。
那就是悉伯,悉伯在“第二次琳娜战争”中迅猛的扩张与暴虐的手段,让所有南疆大陆诸国震惊,而奥雷蒂亚便是对此事最上心的国家,这才有了后来斯塔福特发明的“星堡”,遏制住悉伯的扩张。
而正是为了需要遏制悉伯,再加上奥麦多把持着度,才让奥雷蒂亚勉为其难的接受了奥麦多的无耻行径,以便让奥麦多可以分出精力去关注北方以遏制悉伯。
对于东边,奥雷蒂亚凭借神灵的庇护,得以派出使节穿越交战区,从法萨、法安达穆到了最东方的法尔达,调停法尔达与菲尼的战争,使得菲尼不至于北方遭受悉伯侵略的同时,南方还要被法尔达进攻。
总之,如今“悉伯的和平”时代,离不开这个时候奥雷蒂亚同时进行两场战争,还要心忧整个南疆而做出一些未雨绸缪的举措,而也正是奥雷蒂亚的这些深谋远虑,使得神灵对奥雷蒂亚一些行为大开绿灯,敌国也不敢全力进攻奥雷蒂亚以免恶了神灵。
因此最后奥雷蒂亚进行的两场战争,不能说完全胜利,但是至少奥雷蒂亚得到了战前没有的利益。
2665年结束的“第十五次阴影狩猎战争”中,虽然多利安失去了两个行省,但是却成为奥雷蒂亚的商业庇护国,奥雷蒂亚获得了比以往更多的商业特权。
2669年结束的“第七次瑞奥多战争”中,奥雷蒂亚也成功从奥迪夺取了拉赛区,并迫使奥迪成为自己的商业庇护国。
这样一来,奥雷蒂亚就成为一个拥有7个行省、3个商业庇护国的区域强国,如果不是怪物般悉伯骤然崛起,奥雷蒂亚可以与法萨当之无愧的称为南疆最强国家。
随后由于悉伯的威压南疆,让南疆大陆进入“悉伯的和平”时代,大体格局到两百多年后的今日都仍旧未变。
优素福的《铁路旅行记》在奥利安铎之后,便进入奥雷蒂亚的国土,优素福首个到达的城市,便是新美达夏琪。
新美达夏琪隶属于2753年正式设立的奥克米区,优素福在书中介绍,奥克米区这里在一百多年前,还只是一片只有奥克米人出没的沼泽地,奥克米区的名字也因此而来,直到奥雷蒂亚进行了辛勤的开发,才成为如今遍布星罗棋布城市的区域。
而奥克米区还有一个荣誉,在三十多年前被评选为最和平的开拓区,这个荣誉只有3个行省拥有,2个在菲比博,一个就在奥雷蒂亚,之所以说是最和平,显然不是没有对蛮族的屠杀,而是因为没有卷入“天启战争”之中。
写到这里的时候,优素福略带嘲讽的说道;“或许在如今的年轻人看来,没有被天启战争所波及的开拓行省是多么的不幸,没有其他行省那些耸人听闻的事迹与波澜壮阔的史诗,然而对于当时人来说,这却是最大的幸运。”
而既然这座城市被称为“新美达夏琪”,那自然就有一个旧的美达夏琪,旧美达夏琪位于奥迪的齐马区,自从2263年取代拿齐西以后,便成为齐马区的第二处首府,以及奥迪历史上的第七个首都,至今八百余年都不曾变过。
新美达夏琪南方铁路连接的,是奥克米区的首府,新玛诺纳多,旧玛诺纳多自然不必多言,是奥雷蒂亚建国以后的首都。
而新玛诺纳多南方铁路连接的便是奥克米区的边境城市,新海西了,出了新海西就到了隶属于奥雷蒂亚的右翼区。
“右翼区”,听到这个名字就可以知道它的古老,那是可以追溯到比乌王朝时代的古老,当左翼区、鸟身区、鸟毛区皆已经改名,鸟首区被拆分后又被合并为新鸟首区时,右翼区仍然保留这着从比乌王朝时代流传下来的古老称呼,这是和其可贵的一件事。
不过作为古老的代价,那就是右翼区的行政区已经变得面目全非,当右翼区最初设立的时候,是只要在鸟身区东边的土地,皆被称之为右翼区,而右翼区第一个首府位于扬尼斯湾上,是在如今海湾区的少洛溪。
等到后来,奥迪被三分之后,特加家族割据右翼区而建国奥特加,首都被确立在少洛溪,随着奥特加逐渐失去西部土地,右翼区整体也开始北迁,在1878年时首府与首都从少洛溪迁到了北方一点,同样属于扬尼斯湾的麻莱多。
随后奥特加被灭掉,奥斯陆也步了后尘,右翼区被奥迪重新统治,此时右翼区已经完全北迁,南方被奥雷蒂亚掌控,于是奥迪在2281年时新修了一座名叫玛纳西卡的城市,作为右翼区的首府直至今天。
与新海西铁路连接的右翼区城市是易迪巴,易迪巴这里铁路又一分为二,一条往东通向伊玛梅菉,然后贯穿整个南疆大陆的南海岸,另一条往南通往贝车,作为奥雷蒂亚独自修建的铁路会一直通到玛纳诺多。
贝车最早也是属于右翼区的城市,尔后在1587年划归为新拆分的于立文区,但是在1878年又回归右翼区直到如今。
而贝车的铁路通向西方,连接到右翼区如今的首付玛纳西卡,玛纳西卡的铁路再往西南方向则离开右翼区,到了迪托区。
迪托区是在1646年设立的新行省,得名于奥斯陆的迪托王朝,最早是迪托王朝控制部分鸟身区以后新设立的行省,等1701年奥斯陆完全吞并奥迪的鸟身区以后,将鸟身区全部并入迪托区,所以说迪托区可以称得上是鸟身区的继承者。
被玛纳西卡铁路链接的城市,是迪托区的亚古,亚古是在鸟身区划分出东鸟身区以后才兴起的城市,1646年被奥特加侵占而划入特加区,1797年特加区被割让给奥斯陆以后归属奥斯陆统治,2263年被再次兴起的奥迪从特加区划入鸟身区直至今天为止。
亚古的铁路继续向西南,链接到了基多莱斯克,基多莱斯克在2263年以后成为迪托区的第三个首府。
除此之外,历史上奥迪三分、鸟身区被奥斯陆占据以后,鸟身斯陆王朝选定取代奥罗拉德的新首都便是这个基多莱斯克,基多莱斯克从1437年开始就成为奥迪的第四个首都,直到1649年才被拉娜达给取代。
基多莱斯克通往西方铁路所链接的城市名为基福塔,在奥迪遥远的“北方时代”,基福塔在794年取代比乌成为奥迪的第二个首都。
虽然因为奥迪在978年以后进入“群雄时代”,但是地处昔日鸟身区核心位置的基福塔仍然承担着名义首都的地位,直到比乌家族结束“群雄时代”建立比乌王朝以后,才在1110年被奥罗拉德取代而失去首都地位。
尔后随着奥斯陆的崛起,基福塔归为奥斯陆的迪托区统治,于1703年取代埃里皮成为迪托区的第二个首府,直到2263年首府地位才被基多莱斯克取代。
而基福塔也曾经作为奥斯陆的首都过,那是在1807年开始,卡斯王朝将首都从奥巴尼尔搬迁到基福塔,让基福塔成为奥斯陆的第三个首都。
基福塔作为奥斯陆的首都,见证了奥斯陆的辉煌和衰落,前面说过洛文家族就是在奥斯陆迁都到基福塔以后崛起的,也是洛文家族将奥斯陆推上顶峰,而标志奥斯陆衰落的“鸟身斯陆战争”就是在基福塔签署和约。
等到奥斯陆衰落以后,洛文王朝在2155年将首都从基福塔搬迁到更东边的格拉多索,格拉多索位于亚古的南方,也是特加区的最后一个首府。
基福塔通往西方的铁路链接埃里皮,位于南疆大陆西海岸的埃里皮曾经是迪托区的第一个首府,如今却归属于新鸟首区。
其实埃里皮长久以来不是属于鸟身区就是属于迪托区,一直到2263年以后才首次被新鸟首区给管辖,此前没被归属于鸟首区的原因,是因为这是一座位于比乌山脉北方的城市,不过到了奥雷蒂亚时代,奥雷蒂亚显然已经不在意比乌山脉的屏障了。
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