《大国航空》第四百一十九章 如此改进

    在夕阳的晚霞中，秦风和小唐再次起飞了，这次，还和上次一样，唐刚坐在前面，秦风坐在后面，一天飞三次，绝对是体力上的极大的考验，飞过之后就知道，飞行的确是体力活儿的，不过现在的秦风，还属于是年轻的小伙子，精力相当的充沛，而且，现在他还是一副放开的样子，让唐刚全面的操作。
    这和早晨时候的状态，是一样的。
    飞到了高空，打开加力，到达最大速度，然后，再关闭加力。
    果然，在关闭加力的一瞬间，就可以感觉到飞机的低头的势头是最大的！唐刚和最开始的时候一样，立刻开始拉操作杆改变，接着，飞机就开始上仰了，操作过度了！
    唐刚又向前推，这么两下，飞机就大幅度地震荡起来了。
    有了第一次的经验，唐刚不用秦风命令就松开了操作杆，战机很快就结束了来回震荡的情况，再次地被驯服了。
    后舱里面的秦风，脸上带着满意的样子，他终于找到了这个问题所在了！
    当战机滑回到跑道上来的时候，夜幕几乎都要降临了，唐刚的操作很稳，丝毫没有因为气象条件变差就紧张了，战机平稳地落地，滑回停机坪，交给了等待在那里的机务人员，而唐老等人，也都在一旁等着了。
    “小唐，还是你先说吧。”就站在飞机的旁边，秦风向小唐示意道。
    作为一名试飞员，除了要飞出故障来，让故障重复出现之外，更是要动脑筋去想，故障到底是怎么来的，很多优秀的试飞员，都能够一下子准确地判断出故障的位置来，这样才能够在危急的时候，迅速采用正确的决策，现在的秦风，就一直都在培养唐刚的这种能力了。
    “和第二次相比，我们乘坐了两个人，同时，将我们的油箱全部加满了，所以，我认为，故障就出现在这里。”唐刚说道“我们的重心改变了。”
    战机的设计是一门学问，战机的重心是需要和升力中心重合的，否则的话，只有电传操控才能够驯服，液压操作简直就是一场灾难。
    所以，屠老在改进歼七的时候，虽然机头的雷达变轻了，却还是需要加配重的铅块，就是为了调整重心的。
    不过这种调整，都是水平面内的，重心在机体中部的某个位置，和升力中心的位置重合，这样就不会出现问题了。
    但是现在，最终的问题，不是在水平面内的重心问题，而是上下这个轴上的问题！
    “对，相比原来的歼七，我们改成了双座，高度增高了，同时，为了增加燃料，在飞行员的后面多了一个大油箱，这样一来，我们的重心就偏上了。”
    现在的问题，是重心靠上了！机背上的那个油箱，就是几百公斤，多了个上面的飞行员，也是几十公斤，这样下来，重心向上移动了。
    这样的话，有什么结果？
    按说也是不会出现问题的，但是呢，在某些特殊的情况下，就会有特殊的问题了，重心上移，导致的是发动机的推力轴线和重心不在一个平面上了，重心变高了！
    只有在一条轴线上，才是最合适的，现在重心高了，会出现什么情况？
    在关闭加力后导致发动机推力突然减小，就产生一个低头力矩，现在的速度相当大，重心又升高，所以就造成了操作上的滞后，拉杆介入，很容易形成上下振荡。
    这种故障，不是每次都出现的，重心变高是一个重要因素，所以当秦风一个人上去的时候，重心就降低了，同时，上面的油箱就空了，所以，这样的故障就不重现了。
    就是这么离奇，又是这般的合理，现在都可以解释通了。
    唐老脸上的表情很凝重“的确，分析的很正确，不过，我们应该如何修改？”
    在试飞中，出现了问题，就要解决问题才行，这个飞行员诱发震荡可是相当危险的，必须要解决掉，但是如何解决却很困难。
    去掉机背的新增加的油箱？这样的话，会让飞机的留空时间更短的！
    改变操作系统？那简直是不可能的，他们还没有那个技术实力呢，那么，如何解决，就是一个大问题了。
    如果不能迅速解决，恐怕会严重影响试飞的进度啊。
    唐老带领全体人员，在最短的时间内完成了测绘和仿制，但是现在，要解决其中的问题，那就不容易了，他的脸上已经开始有愁容了。
    “这个问题，解决起来也很简单。”就在这时，秦风开口了“我们在训练的时候，稍加留意就行了。”
    稍加留意？听的唐老也糊涂了，这算是什么解决问题的办法？
    如果是电传操控，那是飞行控制率设计的问题，必须要修改，否则就会出问题，但是现在不是，现在只是一种偶然出现的意外情况，那么，针锋相对的写入训练教材就可以了。
    “在飞行的时候，如果是在满油，两名成员的情况下，而且是飞到了最大速度，这个时候，不要立刻关闭加力，可以减小加力，逐渐关闭，让速度慢下来，同时，如果出现了这种低头的状况，不要立刻就操作，等待速度降下来再操作，就可以了。”这是秦风给出来的意见。
    战斗机的加力，是有多个档位的，不同的档位，得到的动力是不同的，绝对不是说打开加力，立刻就是最大推力。
    加力也是分成不同的几个等级的，甚至还有持续可调的加力，从最小加力到最大加力是连续可调的，可以得到不同的动力需要。
    不要直接就关掉，先降低加力，这样就够了，这也是一个最简单的办法，告诉飞行员，这架飞机你要怎么飞。
    其实，这就是要人去适应飞机，已经落伍了，毕竟，现在新的理念，都是飞机去适应人，当人坐进飞机之后，想怎么动就怎么动，飞控系统会进行限制，你做不了的动作，容易引起失速之类的动作，飞控系统会限制你这么做，这样就可以实现无忧飞行了。
    你想要进入失速尾旋？不可能，不用担心，想怎么飞怎么飞。
    但是现在不行，现在的二代机，都是人去适应飞机的，飞机的包线在哪里，什么动作是有危险的，飞行员必须要知道的清清楚楚，在飞行中，避免进入这样的状况。