《大国航空》第七十五章 复杂的解决方案(加更)

    “首先,改两侧进气是不可能的。”顾总说道。
    上次秦风清清楚楚地说道,想要解决这个问题,那就要改掉机头进气,所以,大家坐下来研究对策的时候,他的第一句话就堵死了秦风的建议。
    改机头进气,绝对不是那么简单的,好像是把米格-23的机头切下来,安装到歼-8就行了?飞机又不是搭积木,那么多的线路,怎么对接,里面的隔框,受力梁,怎么吻合到一起?
    更不用说改了之后,那整个飞机的气动布局就全部变动了,必须要重新吹风洞,这样一弄,少说也得两年!
    这款飞机要求的是年底定型,那么搞绝对是不行的,必须要想其他的办法。
    在后世,这样的事也出现过第二次,就是超七战机的计划,巴基斯坦代号佩刀2,当时格鲁曼公司加入进来,就打算简单地把机头和他们的一款战机直接对接的,当时成飞坚决反对这么做,因为他们熟悉歼-7的结构,知道这种简单的对接绝对是外行才能干出来的。
    现在,顾总的意思是很明确的,我们已经知道了问题的原因,那就要看在目前的情况下,如何用最简单的办法来解决问题。
    顾总说完,看着秦风的脸庞,他的脸色没有太大的改变。
    那天说除非换机头,当然是最好的替代方案,但是秦风也是知道轻重的,因为这一个拦路虎,那就换机头,这简直相当于是推倒重来,那是绝对不可能的。
    在现有的情况下,如何解决问题?
    众人都在苦苦地思索着。
    “秦风同志,我们已经知道了空中停车的原因,我们发现,你对空中发动机重启的操作,似乎也和我们的计划不同啊。”一名技术人员问道。
    这次有了经验,秦风没有像上次那般地反复重启发动机,调整好了飞机的姿态,一次性地重启就成功了,简直就像是摸透了歼-8的脾气一般。
    “我们的发动机想要重启,那是需要一定条件的,相比歼-7,我们的歼-8战机虽然使用了同型号的发动机,但是重启更加困难,我仔细地研究过了。”
    两次重新启动成功,而且都是一次启动成功,已经说明秦风的分析是完全正确的了,现在,他望着众人,说道:“首先,在高空中,别指望启动我们的发动机,那完全是白费功夫。”
    “为什么?”
    “因为在高空中,温度很低,冰冷的空气吹到了燃烧室内,我们的点火装置无法把喷射进入燃烧室的燃料点燃,燃料甚至都无法雾化到位,直接就被吹出去了。”
    众人点点头,这个原因,大家也是能够想到的,高空的温度低,重启发动机的确是有困难的。
    “如果这样的话,我们降低到六七千米的中空,按说就该达到启动的条件了啊。”王扬在一旁说道:“为何我们在中空的启动,也没有成功,一直要拖到低空才行啊?”
    秦风有空中启动六次的经历,王扬也曾经启动过三次,在高空,中空,都不成功,只有到了低空才行,这到底是为什么?
    秦风无奈地摇头:“还不是这个进气锥在搞鬼,当我们的发动机停车之后,进气锥就卡死了。”
    “啪!”王扬一手拍在脑袋上,恍然大悟:“我明白了!”
    越往上走,空气就越稀薄,飞机受到的阻力越小,速度就越高,可以说,大部分的战机能飞到2马赫,那都是高空中的数据,在低空,用了吃奶的劲,最多就是刚刚超过音速而已。
    这样,大表速的测试都是在高空进行的,当速度高了之后,那进气锥就会向前伸出来,减小进入进气道的气流,否则撞进来的空气就太多了。
    如果是正常飞行,这一切当然没有问题,但是,当发动机停车之后,在高空,温度低,在中空,虽然温度上来了,但是进气量小啊,前面的进气锥还是按照高空飞行的状态,伸出去很长,进气道内的气流不够,发动机一直冒黑烟,燃烧不充分,就是启动不了。
    这样一直到了低空,空气足够稠密了,才启动成功了。
    “那这么说,以后这款飞机只能在低空的时候启动,一旦一次启动不成功,只能跳伞了?”王扬继续问道。
    “是啊,只有一次机会,手脚还得熟练些,除非咱们设置一个手动机构,可以让进气锥缩回来。”
    当说到这里的时候,秦风突然茅塞顿开:“我想到了!”
    “对,这样就是解决问题的办法。”顾总跟着说道。
    两人都想到了,老刘还在那里琢磨,他推了推自己的黑色塑料框的大眼镜,说道:“你们想到什么了?”
    “秦风,还是你来说吧。”顾总说道。
    “咱们发生发动机空中停车的原因,就是因为在快速的机动中,因为机头进气锥的阻挡,导致了进气道内的气流大大减少,发动机吸不到足够的空气而熄火。”秦风说道:“那么,我们如果想要在不改变进气道的布局的情况下解决掉这个问题,那就只能是设计一套复杂的联动机构。”
    当提到这个词的时候,秦风的心里很不是滋味,非得通过这种非常规的手段来解决吗?这样越搞越繁琐,战机的设计,越简单越好啊,以后出问题的几率会更大了。
    “只要咱们一拉操作杆,战机在高空中进行高速大过载的机动,那就自动调整进气锥,让进气锥缩回来,这样氧气够了,那发动机自然就不会停车了。”
    这套系统,该有多复杂?
    这不是秦风操心的事,总之,想要解决现在的问题,那就是要设计一套把控制平尾偏转和进气道锥体伸出的2套操纵系统综合到一起的攻角补偿机构,才能有效解决这个空中停车的问题。
    如果要是电传操作,那就好了!
    电传操作的战机,那就只要在编写飞行控制程序的时候,多几行代码就解决了,而现在,不知道这些技术人员要头疼多久啊。
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