“今年春运的情况怎么样?”
凭借地理优势,盛京局无疑是中国TDCS系统建设最为发达的路局,没有之一。
新科作为铁科院的合作单位,在TDCS系统的开发过程中,还是发挥了不小作用的。包括网络设备系统、视频传输、底层通信协议等基础网络技术,都是铁科院委托新科进行开发的。
这样一来,在铁通没有被剥离铁路之前,可以说就是新科进入通信市场披的一层皮而已。
在与铁路方面利益共享的同时,帮助铁路完善TDCS系统也就成了新科的一份义务。
作为全路TDCS系统试点的盛京局,同样也就是和新科合作最为紧密的路局了。
在这样的背景条件下,胡文海会出现在盛京局TDCS指挥中心,也就不是什么奇怪的事情了。
所谓TDCS系统,按照字面翻译,也就是全路调动指挥管理系统。
也就是在四五年之前,中国铁路的车次调度和管理,采用的还是相当原始的方式。通过铁路工作人员的目视确认,然后用电话、甚至是电报的方式进行信息汇总,最后才能变成调度室里那一盏盏忽明忽暗的小灯。
这种方式对于铁路调度来说,如果不想发生铁路事故,那么就必须对车次之间的距离留出足够反应时间的冗余来。
铁路最理想的运营状态,当然是一辆接一辆的火车头尾相连,保证铁路线路的利用率能够达到100%的程度。
但是在实际使用过程中,铁路的铁轨上绝大多数时间却是空空荡荡的。
这是因为,铁路毕竟不是一个封闭系统,它无时无刻不被周围的环境影响。各种突发事件的发生,要求列车必须有一个避险缓冲的距离。
还是那句话,一列万吨列车最难的不是让它开动起来,而是如何让它停下来。
掌握铁路、列车的运营状态的能力,便决定了铁路发车的频率。对突发状况的反应速度越快,那么发车的频率就能越密集。
可想而知,通过人眼观察、通过电话和电报汇报,这种手段应对突发状况的效率是多么低下。
相应的,在这种技术条件下的发车频率、对铁路的利用效率都是不那么尽如人意的。
而过去那种人工方式有多么不尽如人意,如今的TDCS系统就有多么震撼人心。
数字化、网络化,信息技术对铁路调度系统的改造,对于铁路系统来说是彻彻底底的跨越式发展。一种技术的投入,能够如此明显的对铁路系统运转起到如此大的帮助,在整个铁路技术史上都是很少见的。
铁路TDCS系统有三层结构,最上层是部属调度中心,然后是路局调度中心,最底层的是车站系统。这其中最重要的,就是路局调度中心了。作为改造力度最大的TDCS试点,盛京局在今年春运期间,TDCS系统的运转状态自然是铁路系统关注的重中之重。
眼看着春运的压力越来越大,不仅是付志恒没黑没白的蹲在TDCS调度中心里。甚至就连铁道部的现任部长,都亲自到了盛京局考察,亲临一线观察TDCS系统是否应该在全路推广。
这样一来,作为铁道部TDCS系统的开发合作方之一,新科方面也必须表现出足够的重视态度来。不仅是新科科学院派出了一支精干的维护团队,而且就连胡文海本人都亲自与部长打了个照面。
当然,铁道部部长的工作日理万机因为要将中铁建投和铁通剥离铁路系统,又对铁路债券的使用有不同看法,复兴路10号和府右街2号正“撕逼”的热火朝天。
胡文海作为无论如何都不会吃亏的既得利益者一方,也需要考虑一些避嫌的问题。
所以在外面一片欢天喜地的表功气氛中,他却是直接躲到了盛京局调度中心这里,跟付志恒有一搭、没一搭的聊了起来。
顶着两个大眼袋的付志恒,看起来竟然精神还算不错。他站在调度大厅二层的栏杆前,兴致勃勃的俯视着整个调度中心,心潮澎湃的给胡文海介绍起自己的这份杰作来。
“TDCS系统是真正的实时、集中、透明的指挥系统,这在十年前是我们连想都不敢想的变化。”
“它的一切信息都是自动生成的,排除了人为失误造成的误差。列车运行图自动绘制、自动过表、自动生成行车日志,这不仅是减轻了工作人员的劳动强度,更是直接增加了我们对风险的控制能力。相同时间内,过去我们只敢跑一列火车,现在只需要建设这样一套TDCS系统,发车密度立刻就大幅增加,运力自然也就得到了提升。”
“按照我们的硬件配置,过去是绝对无法想象应对春运这样大规模人员迁徙社会工程的。但是在TDCS系统的帮助下,不需要更换列车、车厢,不需要增加职工数量,仅仅只是改变了信息传递的方式,一切就都有了可能。”
说到这里,付志恒竟然轻轻的闭上眼睛,长叹了一声:“在我们这些老铁路看来简直就像变魔术一样。”
“信息技术对社会的改变,这还仅仅只是刚开始。在未来,整个人类社会的运转方式,都会因为信息传播方式的改变而发生翻天覆地的改变。”
胡文海用手臂靠在栏杆上,向下眺望着如同工蚁一般忙进忙出的调度中心工作人员,嘴角也忍不住露出笑容。这样波澜壮阔的景色里,同样也有他的一份功劳啊!
调度中心的一整面墙壁上,是用高流明投影仪打在幕布上的列车实时运行图。整个盛京局辖下的铁路区域,每一列列车的位置、状态、各种详细信息都清楚无误的在这一整面墙壁上标示了出来。为了完成这一工程,调度中心甚至专门为投影仪阵列配了一个图形服务器机房。
而在这面墙壁的对角上,则是另一面“显示器墙壁”。那是盛京局管理区域内,铁路线路重点地段的实时监控画面。包括有隧道、桥梁、路口、枢纽、车站内部等关键位置的画面,这些地点的任何事故和险情,调度中心都能第一时间发现。
在这两面墙壁围绕的中央办公区,则是一排排封装严密的专用计算机铁路系统是战略要地,调度中心是要考虑战时抗毁伤能力的。这里是调度中心工作人员的工作区域,通过这些计算机可以对整个盛京局的车站和列车进行管理指挥,对程序生成的调度方案进行调整。
俯视着这些规整而精密的机器,很难不让人生出一种舍我其谁的豪气来。与任何肉体上的享受相比,这种精神上的成就感,是更加容易让人陶醉和上瘾的快感刺激。
此时的人类,还很难想象当这样的信息传递效率,向全社会进行普及之后的场景。对于一些先行者来说,仅仅只是这样的一座调度中心,就已经充满了浪漫的科幻色彩。
付志恒重重的点了点头,对胡文海的结论深以为然:“真希望能早点看到那样的景象。”
“付局长可以放心。”胡文海胸有成竹的说道:“这些改变来到的速度,会超乎所有人的想象。”
“哦,忘了还要恭喜付局长。”
胡文海神秘的笑了笑,眨着眼说道:“据小道消息透露,付局长今年很可能会再高升一步啊?”
付志恒略微一愣,随即苦笑摆手:“事情没有落地,胡总还是别太当真了。”
付志恒现在就已经是党组成员,再上一步不用问,自然就要问鼎部长的位置。然而那毕竟是铁道部部长,只要一天没有尘埃落定,就是充满了变数。
不过付志恒这些年的成绩有目共睹,应该说对这个位置是十拿九稳。区别就在于是这次上、还是下次上,总归有一天是要走到那个位置的。
在这之前,他必须表现出一些风轻云淡的姿态来。
“别,说真的,我是希望付局这次就能再上一步的。”
“这么多年,我和付局、和铁路系统的友谊,大家的合作是否愉快,应该算是有目共睹吧?我希望付局这次能够如愿以偿,因为我需要您、需要铁路系统、需要国家的帮助。”
胡文海摊开手来,认真的说道:“付局大概也知道,我在国外的那点事情。苏联虽然解体了,但我在乌克兰咳咳,还有一些影响力。中国经济发展必须打通通往欧洲的路线,除了海路以外,陆路也是不可或缺的。”
“传统的亚欧大铁路走的是俄罗斯北线,这条路线的问题我想付局应该是很清楚的。地理条件、运输量、地缘政治很多东西对它都有影响,而且俄罗斯也不是一个好的合作伙伴。毛子对我们始终是提防的,我们也无法忍受他们的扩张性。”
“乌克兰是个很好的通往欧洲的桥头堡,而我们刚刚与哈萨克斯坦也建立了外交关系。”
胡文海目光凝视着付志恒的双眼:“我想说什么,付局应该也是清楚的吧?”
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