《腾飞我的航空时代》第四百一十八章 高原雄鹰

    青海，格尔木，某空军机场。
    犹如玉女一般的格拉丹东雪山遥遥在望，显示着她的神秘而又壮阔，庄建业站在空旷的机场跑道边上，遥望着极远处被云雾缭绕的格拉丹东雪山，双眼忽然变得莫名的迷茫，脸色不由自主的变得涨红，随即身子便不由自主的晃了晃。
    仿佛真的是被雪山女神迷醉了一般。
    一旁的林光华见状连忙把氧气的插管塞进庄建业的鼻孔里，庄建业剧烈的喘息两口，脸色这才好看了些。
    “不成就去屋子里歇歇，这边我盯着。”林光华关切的说了一句。
    庄建业贪婪的又吸了两下，这才觉得脑袋好受了些，摇摇头：“不成啊，高原试飞不同于在飞机试验中心，这地方连人都受不了，就别说飞机了，还是亲自看看比较好。”
    听了庄建业这话，林光华抿了抿嘴，然后用手搓了搓已经生出高原红的脸暖和一下，这才宽慰道：“也是，如此密集的试飞进度，也就是辛苦了点儿，但从另一个侧面来说，部队对咱们的运6还是很满意，不然也不会把试飞安排的这么密集，再咬咬牙也就熬过去了。”
    林光华这话说得没错，自从三月初腾飞航空制造总公司完成运6原型机的组装后，一系列高强度试验测试就开始了。
    刚开始庄建业和林光华还没觉得什么，认为这样的快节奏测试有利于运6的定型，当然了，这是基于两人对运6的整体信心，才敢放手这么干。
    事实上运6也的确没有让他们失望，除了极小部分需要改动外，其他的都符合设计要求，随后的首飞也很顺利。
    本以为就这么边试飞，边做地面测试，一直持续到年底，才能把定型提上议事日程。
    却不成想到了三月中旬，空军突然要求腾飞航空制造总公司生产六架运6飞机，与此同时，用于试飞的运6原型机按照空军的命令进入海拔4300米的青海格尔木某空军机场，进行高原试飞验证。
    如果说之前的地面测试与试飞，庄建业和林光华觉着节奏快是快了点儿，但还可以接受的话，直接进入高原试飞就不是节奏快的问题，而是跟做火箭差不多。
    要知道，按照之前的试飞计划，东部地区的试飞至少要到六月中旬才能把运6的基本性能给彻底掌握，之后才能有把握上高原作进一步的试飞验证。
    毕竟高原的气候与环境与东部地区迥然不同，如果不能掌握详细的飞行数据的话，也不以利于高原试飞的展开。
    结果，空军方面却偏偏反其道而行之，直接就把飞机运上了高原。
    这也就罢了，问题是还采购了六架运6，单价三百五十万人民币，按理说有生意上门庄建业这个见钱眼开的家伙应该高兴才对，但不知为何总觉得哪里不对。
    是的，一项谨慎的空军真的是太反常了。
    好在庄建业也不是啥聋子和瞎子，在上面也有些人脉，于是立即打听，这才知道，原来藏区南部边境地区局势不稳。
    某邻国借助军事演习的名义开始向藏区南部地区大规模集结，加上去年藏区南部地区雪灾严重，边境地区变得十分复杂。
    为了救援藏区南部地区的灾民，同时也是向某邻国展示捍卫国家领土主权的坚强意志，部队方面迅速行动，问题是部队的动作快是快，但藏区南部的交通实在太糟糕，陆路运输只能到喜马拉雅山北麓。
    剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
    航空运输到是一个高效快速的运输形式，但国内的机型里只有从美国进口的S—70“黑鹰”直升机可以执行这项任务，毕竟藏区南部地区地形更复杂，大型运输机根本无法降落，很难做到精准补给。
    如果部队手头上的S—70“黑鹰”直升机数量多也行，可满打满算才24架，刨去维修的，损坏的，留驻西北应对西北边境局势的，能够在投入到藏区南部地区的连十架都不到。
    再加上航程短，和直升机本身的限制，整体的效率并不高。
    这要是放在一年前，部队估计也就这么咬牙硬挺了，缺乏航空运输手段，形成不了快速补给运输，那就发挥一不怕苦、二不怕死的精神，一步步走过去，反正铁脚板可不是白叫的，想当年都能漫山遍野追着某邻国小哥哥满山跑，现如今就不行吗？
    要知道中国军人到哪儿都是狼，都是虎，还真就没怕过谁。
    可就在部队的首长们准备这么咬牙硬上时，忽然发现，好像除了手下一帮行走如飞的虎狼外，好像还有一只能够在高原展翅翱翔的雄鹰。
    再仔细了解一下，好家伙，都已经开始试飞了，而且各项技术指标还十分优异。
    翼展：17.6米
    机长：14.2米
    机高：4.8米
    机舱的长宽高分别为：5.3米，1.7米，1.4米
    最大起飞重量：4800千克
    最大载重量：2300千克
    航程：2400公里
    实用升限：8400米
    采用美国霍尼韦尔公司生产的TPE331—10型涡轮螺旋桨发动机，功率为776千瓦，拥有1200轴马力，在赋予运6强大的运载能力的同时，也是其最高时速达到320公里每小时。
    配合英国宇航公司、法国汤姆逊以及瑞典爱立信公司联合研制的具备气象、通信以及精确导航的综合航电系统。
    可以让运6具备昼夜间起降能力。
    除此之外，有左右两根支撑梁加强的平直上单翼，四个控制襟翼，水平尾翼加垂直尾翼，让运6具备很好的地空低速性能，配合粗壮固定式前三点起落架和刹车系统，可以在600米长的平直路面上自由起降。
    体型小，运载强，升限高，关键还具备短距起降能力，这简直就是为藏区南部地区量身打造的超级空中货车。
    如果没有也就算了，现在不但有，而且已经试飞，哪有不用用的道理？
    于是上级很快就决定，加快运6的试验试飞进度，同时推进首批量产，争取尽快投入使用。
    当然了，这些事情都不是公开的，庄建业也是因为借着了解隐身材料的光，被上级领导不清不楚的提醒了一下，不然他怎么可能跟个驴子似的跑前跑后的又是抓生产又是忙着高试飞，早就大包袱一甩，自己回家抱老婆哄孩子去了。
    所以林光华的宽慰庄建业也不过是苦笑一下，准备说两句苦中作乐的话，便在这时，对讲机内便传来现场指挥员的话：“一切正常，可以起飞。”
    话音即落，就看到跑道尽头一架亮黄色的飞机突然加速滑跑，仅仅数百米便一个拉升腾空而起，飞上云霄。