《回眸1991》第391章 交涉

    半晌之后，
    “现在具体是什么情况，难点在哪里？”
    王耀城神清气爽的走了出来，嘴里面咀嚼着甘甜的草莓，嘴角流出一丝汁液，他顺手的抹了一下。
    贴身管家苔丝小姐从后面迅速上前，不知道从哪里掏出洁白的毛巾给他的手擦拭。
    “哦，好了，谢谢苔丝小姐，呃……我们谈一会儿事儿啊！”
    “明白，我们一个小时之后再来行吗？”
    “OK。”
    王耀城招呼众人在花园中坐了下来，准备听听到底出现什么问题，为啥久拖不决？
    “从并购价格上来说，大体已经确定支付11.5～12亿美金，并且承担46亿美金银行负债和1.21万名职员后续平稳交接的工作安排。”
    霍家光总裁介绍说；“出于稳定荷兰方面传统品牌形象考虑，兼顾到荷航传统市场和顾客群，合并后的公司继续保留荷兰KLM皇家航空公司，采取一家公司两个品牌独立运营的方式，但是在票务，航线，飞机采购，后期维护及高层人员管理方面，将引入国泰航空具有世界先进水平的管理经验，统一由母公司酌情安排。”
    “对呀，这个条件不是很好吗？”王耀城皱着眉头问了一句。
    “可是这些北欧佬有些把我们当凯子，半道上杀出来一个条件，希望能够把银行负债折算成合并之后公司股权，还是优先股的那一种，而不是普通股。”
    “呢个瓜皮，狮子大开口啊！”
    王耀城脸色一下子就阴沉了下来，这简直与抢劫无异。
    一般而言，在企业并购中银行最主要的就是保证贷款资金的安全，不会过分插手并购事宜。
    有一种情况除外。
    那就是类似于海力士半导体已经濒临破产重整，或者香港盈科电讯完全进入破产清盘状态，将由债权人以银团方式接管企业，与有意接手者进行重组谈判。
    当初，拿下王安电脑也是这种情况。
    而现在的荷兰KLM皇家航空公司完全不属于这种情况，这是一家运营正常的航空公司，债权银行绝对没有理由插手进来，干涉企业正常的并购经营活动。
    最多就是从银行角度对并购风险进行评估，防止企业并购中出现损害银行利益的情况。
    “是哪一家银行？”
    “董事长，是以瑞银集团为主的银团，还有德意志银行等等，不过贷款占比较小。”
    “嘿嘿，司马昭之心，路人皆知啊！”
    王耀城冷笑一声；“这是想搅黄了交易，看来是对汇丰银行扩张到欧洲心怀忌惮，同时也不想看见国泰航空走上全球化之路，这种阴暗的心理真是让人不耻啊！”
    “是的。”
    霍家光总裁深有感触地说；“也不能怪米国人称呼其为老欧洲，尤其是这些日耳曼影响力辐射地区，民风保守的很，完全跟不上网络高科技时代发展脚步。
    对于外来势力一贯性的抵制，我们并不是唯一的，老美也深受其害。
    上一次，美联航试图在欧洲的扩张，在德奥两国的抵制下也是无果而终，我们现在面临同样的困境。
    好在荷兰KLM皇家航空公司董事会方面，大多数人愿意合作。
    毕竟我们的出价很有诚意，他们也难以找到更好的合作者，从生意角度来看，国泰航空应该是个好伙伴。
    董事会里，强烈支持瑞银集团主张的，是第二大股东范·巴斯滕伯爵，他是荷兰王室中传统的地方大贵族，在上层社会影响力很大。
    此人有强烈的白人右翼极端倾向，对亚洲人相当不友好，抵触情绪强烈，这是个十分难搞的刺头。”
    王耀城有些奇怪的说；“拜托！我们并不是搞普选，也不是要绝对控股，范·巴斯滕伯爵能够阻止这一切吗？”
    “范·巴斯滕伯爵持股14.3%，但是他可以联合一些中小股东反对我们，在这些并购中制造麻烦，想要绕过去很不容易。”
    “你们没办法吗？”
    面对boss的质疑，霍家光总裁看了一眼张曙光，微微一笑说道；“当然不，中小股东既然可以被拉拢，我们自然也可以，无非就是用钱说话而已，毕竟商人都是唯利是图的。”
    “那就去做吧，我不在乎多花些钱，这一次要坚决地拿下荷兰KLM皇家航空公司，瑞银集团方面如果继续无理取闹，可以让汇丰银行接管债权。”
    王耀城霸气的一锤定音，结束了这场对话。
    对于旗下的财团扩张而言，这三五年是最佳时机，早一步切入欧洲市场，就多赢得一份主动。
    荷兰KLM皇家航空公司虽然地处北欧偏僻之地，得益于欧盟大市场原则，可以在欧盟各国设立售票中心，设立航线，经营跨大西洋和东南亚及远东跨洲航线。
    只要能够提供足够优秀的服务，足够有价格诱惑力的机票，加上协作酒店诚意满满的优惠价格，就能够吸引欧洲旅客选择荷兰航空与国泰航空。
    更可贵的是
    荷兰KLM皇家航空公司作为本国内唯一的大型民用航空公司，拥有阿姆斯特丹机场绝对控股权，代价几乎是半买半送。
    没有其他的国际性航空公司会把本部机场设在阿姆斯特丹，这里几乎是世界的尽头。
    隔壁的北欧邻国挪威和瑞典，自身航空公司规模很小，国际航线大都由荷兰中转，阿姆斯特丹国际机场因此成为北欧枢纽港。
    遍数欧洲
    以英，法，德三国航空公司为强者，法航与德国汉莎航空不提，这都是民族自尊心爆棚的国家，绝不会允许外国航空公司染指，真的一点可能都没有。
    英国航空公司是一家私有化航空公司，以伦敦希思罗国际机场和曼彻斯特机场为枢纽机场，实力与国泰航空相差仿佛。
    在国泰航空并购荷兰KLM皇家航空公司后，国际排名将跃居其上，成为其强大的竞争对手。
    英国还有一家私人经营的维珍航空公司，规模仅次于英国航空。
    老板是性格跳脱的理查德·布兰森，旗下的维珍集团握有维珍航空公司51%股权，达美航空公司占据剩下的49%股权。
    王耀城认识理查德·布兰森已经很多年了，理查德·布兰森也曾经是汇丰银行小股东，两人曾经探讨过合作的问题。
    最终的结果是，各干各的。
    理查德·布兰森天性张狂爱冒险，而且酷爱极限运动，一直积极筹划到地球之外的宇宙中遨游一圈。
    俄罗斯宇航推出以两千万美金代价，乘坐宇航飞到外太空遨游一圈，这货是第一个报名的，并且支付了全部费用。
    这样的一个性格跳脱的冒险家，天生不会甘于人下，更不会接受他人安排，天生是做老大的人。
    王耀城同样如此，这人如果弄到一起合作无异于火星撞地球，并发出来的不但有激情，还有彻头彻尾的灾难。
    欧洲虽然大，大大小小航空公司林立，国泰航空公司能够看得上眼又适合并购的唯荷兰KLM皇家航空公司一家而己。
    对此，王耀城愿意付出超额代价。