《凡人列车长》第三百四十一章 未雨绸缪预见 提前准备无忧

    有网友说“在吗”这两个字，虽然看上去简单，但是信息量很大，总是能让人们浮想联翩。脑子里全是问号：
    他找我什么事儿？
    他是谁来着？
    他可能要干嘛？
    我应该怎样回？
    还有网友有机智的回答。
    在吗？
    在。
    能不能借我点钱，过两天就还你。
    不好意思啊不是本人。
    还有的人在回复了对方之后，不等对方问出来什么况，就直接诉苦，把自己的惨状向对方倾诉一番，让对方打消了不好的念头。
    还有一条对于八竿子打不着的人最有效：
    一个信息过来，在吗？
    你是？对不起，好久没联系，抱歉，之前也没有备注。
    大概这样一说，对方就会秒懂了吧，你是谁？我们很熟吗？可能他自己就会把后面要说的话自己咽下去了。
    还有的应对办法是，就当没看见，其实这个办法还蛮好用的，实在不行可以晚一点再回复，没准对方该借的钱就借到了，该推销的保险也已经推销出去了，或许他自己就忘记了。
    关于这个“在吗”一句经典的语言叫做：
    你不说什么事儿，
    我怎么知道我在不在？
    刘群刚发完微信就给章岚打过来电话，让章岚的心里又泛起了一丝涟漪。
    章岚深吸了一口气以后，接通了刘群的手机。
    刘群的声音永远是不慌不忙，他问道：“车长，请问找我有什么事吗？”
    章岚说道：“刘车，其实也没什么事儿。”
    说完这句话的时候，章岚都有捶自己一顿的冲动，你说你老大不小的人了，没什么事儿打什么电话？不用刘群指责自己，自己都觉得自己说的话太傻了。
    刘群倒是没有问她“没什么事打什么电话”这句话，而是直接开门见山地说道：“你是想了解一下明天的分析会吧？
    不要太放在心上，如果你想多说几句就多说几句，如果你不想多说，有我一个人来说也就可以了。“
    听见刘群这样大包大揽的一句话，章岚瞬间感觉到心底无比的温暖。
    章岚最发愁，在领导面前说话，总感觉自己会不由自主地说错话。这样一来，看样子自己就可以逃过这一劫，明天去了坐在那里，徐庶进曹营——一言不发就行。
    但是刘群接下来的一句话，让章岚又紧张了起来。
    “不过你得做好准备，如果万一集团公司的领导或车辆段的领导有话问你，你可一定要说的流流利利，千万不能结结巴巴、吱吱唔唔。
    我先给你说两条，你大概准备一下。
    作为集团公司的领导，非常不想看到列车上的工作是两张皮，各单位各顾各、各自为政，他们希望看到的是列车工作整体化，工作起来如臂使指没有任何的阻滞。
    所以说你要准备好，当集团公司的领导问起你来，比如，车辆乘务员发生问题，列车长应该不应该负责任时的回答。
    还有因为当时是你在场，很有可能车辆段的领导会问出你对车辆人员的工作有哪些好的建议。
    我是非常了解你的，章车长，这样吧，明天的现场况说明就由我来做，但是你要做好回答问题的准备。”
    章岚心想，你了解我吗？你真的了解我现在心里是怎样想的吗？你根本就不了解，或者说你真的了解，但是你却假装不了解。
    章岚说道：“好的，谢谢刘车，这下我就放心了。”
    路局集团公司非常重视现场发生的各类安全隐患，对这个尾灯的问题，已经在前期进行了充分的调研，这次召开会议就是想听听现场工作人员的说法。
    在刘群对现场况进行了汇报之后，客运段的主管副站长也就客运部门的工作发表了看法和剖析存在的不足。
    车辆段的参会人员也对现场况调取的视频资料进行了专题汇报。
    集团公司安全监察部门的参会人员对这一事件作出了专业的分析评价，认为这起安全隐患，主要责任在车辆乘务员，但列车长也应当负次要责任，也就是管理责任。
    好在列车采取紧急措施，避免了有可能发生的被拦停事故，也算是坏事变好事。所以说对责任者检车员“二五”进行了经济考核2000元，而当时对本应在现场盯控而未盯控的检车长进行了免职处理，现场盯控的列车长，也进行经济考核，但就轻了许多，仅仅是区区的100元。
    最后集团公司参加会议的总工程师，真的就如刘群设想的那样，直接询问现场的责任管理者章岚对这起安全隐患的处理是不是有意见或建议，对于这一类安全隐患的排除是不是有什么好的建议？
    章岚有了刘群事先的建议，早就打好了腹稿，自然回答起来毫不费力。
    章岚说道：“作为列车长，是列车上的第一责任者，无论哪个环节出现问题，列车长都要第一时间迅速处置，而不能区分客运部门、车辆部门，必须把列车工作当做一个整体来对待，要本着一荣俱荣、一损俱损的心态开展好各项工作，下好列车工作一盘棋。
    对于上级的处理我没有任何的意见，我认为确实是我工作中存在疏漏，如果我能够多盯一盯，多提醒一句，很可能就不会出现这种问题了，这对我是一个警醒，也是领导对我的护。
    我建议对列车尾灯制定一应急处置流程，在尾灯发生故障等特殊况时应该如何处置？
    再者说，我还想建议每趟列车的每组车底上，能否增加一尾灯作为应急备品，在尾灯发生故障等突发况时能够迅速地补充到位……”
    会议以制定了尾灯应急处置预案和给跨局列车的每组车底都增加了两个尾灯，以备不时之需。
    这种高效率的工作方法是一个良循环，一旦发生可能危及安全的隐患，从路局集团公司到班组上下联动，争取利用各种手段，把隐患扼杀在萌芽状态，并为今后的安全工作长治久安提供依据和指引，真正用制度来确保安全生产，而不是采取那种得过且过，当一天和尚撞一天钟的临时心态。