《重生之我的1992》第1407章 东线工程队

    过去十几年里，华夏帮助肯尼亚，将这段铁路改建为宽轨，提高了列车的速度和运力。
    还有一条铁路线，也是窄轨，从纳库鲁向正西延伸到基苏木，路线不长，只有一百多公里，目的地位于维多利亚湖的边上，其作用很单一，将湖里的水产品运往肯尼亚的内陆地区。
    陈文需要走的路线是那条正在修建的铁路，前往西北的埃尔多雷特方向。这条铁路的东段，也就是靠近纳库鲁一带已经铺设了铁轨，但是没有通车。铁路继续向西北延伸，与陈文爸妈身处的乌干达工地，对向施工，最终合拢。
    从纳库鲁向西北，有一条公路与铁路线保持同步，这条公路将延伸至埃尔多雷特，经过裂谷保护区的西部。
    对老汤米而言，去裂谷保护区东部的公路走不通，那么他去保护区西部找当地人和土匪买新鲜象牙，也是一样实用的。
    于是，两拨人在纳库鲁出发时的路线是一致的，暂时是同舟共济的路途伙伴。
    火车暂时不通车，那就走公路。
    火车站附近有一座货运集散市场，内陆地区各地的人把他们的农牧产品，包括咖啡豆、皮货等等，运到这里来，再走铁路线运往内罗毕和蒙巴萨。
    老汤米在肯尼亚生活了几十年，接管家族生意也有二十年，对这个国家的一切事情都很熟悉。
    没费什么劲，老汤米从这个市场上雇了一辆小卡车，载重量两吨，顺带雇了一个当地人司机和一个装卸工。
    这种小卡车在当地十分多见，车的体量很小，全车呈细长型，轴距只有两米出头，比奥迪A6轿车稍微宽两个巴掌，特别适合在肯尼亚这种高原山区的狭窄公路使用。
    陈文仔细看了车标，法国的雷诺品牌。
    由于轴距狭窄，驾驶室的空间也很小，只有两个座位。陈文记得，他在吉布提乘坐过英国的军用大卡，驾驶室是三人座位，而且乘坐感非常宽敞。
    老汤米雇的细长雷诺卡车，他和司机坐驾驶室，女儿和装卸工只能坐后车厢。
    按照陈文的盘算，他抵达东线工地之后，就将与老汤米父女分道扬镳，跟东线的华夏工程队打个招呼，再向西前往西线工地找爸妈。
    所以呢，蹭老汤米的小卡车没什么意义，因为后续陈文还要继续向西赶路。
    于是陈文也雇佣了一辆雷诺卡车，包括司机，也就是车的主人。
    价格不贵，车辆租金每天30美刀，汽油钱陈文负担，司机的伙食也由陈文买单。
    住宿方面，司机自己睡车里。不是为了替雇主省钱，而是司机需要自己看守车辆，免得夜里被
    人偷走了车。
    司机的名字比凯塔的全称要短，但也是相当长，这哥们经常与外国人打交道，早就为他自己起了个简称，截取长名字最前面的发言：卡卡。
    陈文笑了，跟前世巴西球星卡卡一个名呀！
    买足了备用汽油和相关维修配件，以及粮食、饮用水、燃料等等。遮雨帆布和炊具不用买，车厢里原本就有。
    陈文买了三个铝制饭盒和三只勺子，给自己三人组当餐具。
    看了一眼饭盒上的LOGO，乐了，居然是青岛铝制品厂产的。
    一前一后，两辆车出发了。
    陈文的车跟在后面，巫小柔坐驾驶室，他和西蒙尼坐后车厢。
    车才开了半个小时，陈文就觉得有些受不了。
    太颠簸了。
    以往坐车都是坐在座椅上，而且轿车有很好的避震，今天直接坐在硬梆梆的木板上，这种雷诺小卡车的避震也不知道是原本就很差，还是这俩旧车的避震器早就被肯尼亚的山路给颠毁了，总之陈文结结实实享受了一次颠簸减脂。
    肠子都被颠松了，闹得他有一种想拉稀的感觉。
    车速很慢，只有十多迈。
    行驶了3个多小时，才开出去40公里。
    中午停车做饭。
    两拨人一共八个，各自用铁锅煮食物，双方司机担任厨子。
    司机卡卡年龄三十来岁，语言无障碍。不光会说英语和法语，他居然还会说很不标准的汉语！
    虽然每一种外语他都不精通，但简单的交流没问题。
    自从出发以来，陈文就看见路边总有动物出现，他也是十分的眼热。手里有雷明顿，这枪原本就是猎枪用途居多。
    方圆一百米范围内，小动物不断。
    陈文端起雷明顿，连四倍镜都不需要加装，瞄准了一只个头挺大的鸟。
    卡卡立刻拦阻：“这个你不能打。”他说出了一个很生僻的英文名称，陈文也听不懂。
    陈文又拿枪瞄准了一头羚羊。
    卡卡又拦阻了：“那是一只怀孕的羚羊。”
    陈文问：“卡卡，你说吧，我们视线范围内，到底哪一只我能打？”
    卡卡端详了一圈，指着一百米外的三只野兔。
    陈文心里有点吐槽：老子万里迢迢来非洲，穿过几个国家的战场，打猎居然只能打兔子！
    没办法，必须尊重这位懂环保的非洲兄弟。
    砰！
    陈文一枪，精准地击毙了一只个头很大的野兔。
    于是，午餐的水煮土豆块变成了野兔炖土豆。
    与卡卡的聊天，氛围挺有趣。
    这哥们中英法三国语言全是二把刀，陈文便使用三种语言混搭着跟他聊天。
    卡卡讲述了捕猎的几个要求。
    濒危动物绝对不可以杀，当局会管。虽然管得力度比较有限，但大多数当地人会自觉遵守。
    尽量只杀公的动物，不要猎杀幼崽和母的动物，尤其怀孕的动物不能杀。
    还有一点很重要的，正在饮水的动物不能杀。
    陈文问卡卡：“你知道前面那辆车的两个英国人是做什么生意吗？”
    卡卡说：“知道，他们是来买象牙的。”
    陈文问：“你知不知道，因为他们的存在，导致你们非洲野生大象变成了珍稀动物。”
    卡卡说：“他们两个人不是盗猎者，他们仅仅是花钱买东西。”
    陈文又问：“没有买卖就没有杀戮，这个道理你知道吗？”
    卡卡说：“知道，但我更知道，没有买卖，我们非洲人就会很穷。”
    陈文也是感慨万千，没法多聊天了，闷头吃兔肉。
    ……
    吃完午饭，继续出发。
    路况更差。
    前后两辆卡车的轮子轮番陷进泥坑。
    泥路坑坑洼洼，得不到良好的养护，经过许多地方时，两辆卡车不得不停下来，众人从路边找来树枝木棍，垫在坑里，才能让卡车勉强通过。
    泥路的侧面，两三百米的距离，已经修成但尚未通车的半截子铁路线，没有施工队的身影，只是每隔两公里会有几名肯尼亚军人持枪站岗。
    修路的时候，卡卡告诉陈文：“那些军人的主业是防止盗猎。”
    陈文看了一眼前车，老汤米这一趟的生意伙伴就是盗猎者和土匪，说明盗猎分子在这一带很猖獗，于是提问：“如果真遇到了盗猎者，铁路线上的肯尼亚军人会参战吗？”
    卡卡没有回答这个问题。
    陈文懂了，那些兵，是摆设。
    天黑前，终于抵达了一个名叫巴克达的小村子。
    这名字，跟伊拉克首都的拼写十分相似。
    陈文在这个小村子，终于遇到了他盼望已久的华夏援建东非铁路肯尼亚-乌干达东线工程队！