这云霞虽然是三十好几的女人了,但是这一笑起来,却是相当的妩媚动人,海陆都不敢多看了,连忙转向一边,看车去了。
两人又来到了本田汽车的展台,要知道九十年代,日系车可是非常火的,特别是在欧美,本田汽车非常受欢迎。
SH950轿车的一个重要竞争对手,便是本田雅阁,在展台上的一台第四代本田雅阁,让海陆和云霞驻足观看。
云霞微微一笑道:“海陆,这台雅阁也是咱们SH950的竞争对手,你觉得它比起咱们的SH950来怎么样?”
海陆呵呵笑道:“当然是咱们的SH950优势更明显了,不过咱们缺的是品牌影响力,这一点目前是没有办法弥补的!”
的确第四代本田雅阁虽然也是一款中型车,但是在尺寸方面,确实要比SH950小了不少,它的车长不到四米七,车宽也仅有一米七,轴距二点七二米,按三十年后的标准来说,只相当于紧凑型轿车。
第四代本田雅阁在种花家卖得很好,它的动力也仅仅是一台最大功率一百一十马力的2.0升4缸发动机,传动系统为5速手动变速箱。
动力很一般,可以说还有点弱,毕竟这个时候汽车发动机技术还不够先进,各大汽车巨头的发动机功率都比较低的,开起来都是比较肉。
在配置方面,也比较普通,只有电动车窗,中控锁,电动后视镜这些,在九十年代初的轿车上,还没有倒车雷达,也没有LED大灯。
海陆倒是准备在S系列轿车上,把这些配置装上去,到时候靠着高配置就可以占尽优势,再有技术上的加成,那就更容易打败这些国外汽车巨头了。
不过展台上的这台雅阁,是美版的,动力为2.2升4缸发动机,最大功率130马力,匹配一台4AT变速箱。
九十年代4AT变速箱已经是非常高的配置了,绝对的主流,至于6AT现在还早着呢。
本田雅阁进入种花家汽车市场,也正是一九九二年开始的,本田把它在北美红得一批的第四代雅阁带入种花家市场,到岸价格差不多是两万美元,换算过来是十六万左右,再加上一些费用,售价就在二十多万了。
本田雅阁之所以取得成功,是因为它的价格比低一级别的桑塔纳轿车没有高出来多少,所以这样的优势,使得本田雅阁在种花家也火了起来。
当然日系车最火的年代,也是在九十年代。
云霞叹了一声道:“是啊,很多国人都有一种崇洋媚外的心理,再加上咱们申海汽车这些年来的质量口碑并不算很好,所以我们要打败这些国外车型也不容易啊。特别是现在本田雅阁,据说要引进国内销售了,我们必须要与它正面相抗。”
海陆点了点头道:“确实如此,不过我们也不怕,因为SH950轿车是真正的中级行政轿车,技术上并不输给雅阁,而且价格更便宜,我们的4S店又遍布全国各个省份,售后服务肯定是要超过本田的。”
两人在汽车巨头们的展台前,都留下了身影,参加这样的国际车展,真是没有白来,可以了解到很多东西,特别是国际汽车技术和设计的新风向。
SH950轿车正式上市后,订单还在不断的增加,甚至有了日内瓦国际车展的影响力,开始有国外的经销商找上门来,希望可以引进这款车。
这些消息传到海陆和云霞这里,又让他们喜出望外。
不少的国外媒体都在报道申海汽车的一些新闻,这真是为种花家争得了荣誉,长了脸面。
就连上头的大佬都关注起车展的消息来了。
几天后,日内瓦车展即将落幕,而这时候好消息又传回了国内,申海汽车竟然获得了两个车展大奖。
首次参展就夺得两项大奖,这样的好消息,怎么能不让人为之激动?
今天海陆和云霞,将代表申海汽车参加第六十二届日内瓦国际车展颁奖典礼,以及在汽车高峰论坛上,海陆还要发表主题演讲。
这两个奖项,可以说份量很重,SH950轿车获得了最佳亚洲汽车设计大奖,而模块化汽车平台,获得了创新技术大奖。
日内瓦车展汽车大奖可以说是非常有影响力的,因为它是最公正的,获得大奖就说明得到了认可,对于品牌影响力的提升,有非常大的作用。
其实获得这两项大奖,也是在情理之中,毕竟SH950轿车的设计太出色了,相信很快就会成为国际汽车设计风向标之一。
而模块化汽车平台技术,更是全球首创,获得创新技术大奖,自然是没得说。
今天海陆和云霞一起来到了颁奖典礼现场,主办方对于获得大奖的申海汽车也是非常的尊重,把他们安排在很好的VIP席位。
今天的颁奖典礼,可是有那么多国际汽车巨头的代表参加,不过现在大奖还没有正式公布,只有获得大奖的车企自己知道。
等到组委会主席一一的公布大奖获得者,奔驰宝马,本田大众就不让人意外了,而申海汽车这个新人,获得两项大奖,顿时就让全场为之震惊!
毕竟申海汽车在此之前,在世界车企当中,名号都排不上,没有几个人知道这家种花家车企。
SH950获得设计大奖就不提了,这几天它确实得到了很多专业人士的高度评价,非常的火。
最让人惊讶的是申海汽车模块化汽车平台,获得技术大奖,这个就让人感到很不可思议了,毕竟种花家汽车工业有多落后,谁不知道呢?
这个汽车平台,竟然有很多顶尖的技术,还在开发当中,便得了大奖。
最让人关注的就是这个平台的动力模块,太先进了,发动机就不提了,变速箱更是要采用6AT,而且是申海汽车自主研发。
要知道现在6AT第一个结构专利都还没有申请呢,事实上在原来的汽车史当中,第一个采用液力变矩器+行星齿轮组的6AT专利是一九九二年年中申请的,发明人是皮埃尔。
专利是专利,并不是产品,真正的第一台6AT变速箱,是采埃孚购买这个皮埃尔的专利后研发出来的,而且用了十年时间,在二零零一年才正式推出。而且这台6AT是纵置发动机布局的,适用于横置发动机布局的,则是爱信精机购买专利后,在二零零二年推出。
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