只是海陆想要的,还是没有发生,毕竟现在可是九十年代初,宁雪又是一个家教很严的女孩子。
不过海陆还是很幸福的,在宁雪家住了一晚上,第二天早上,还吃到了宁雪做的爱心早餐。
现在海陆更是充满了干劲,因为重生前的梦想,竟然实现了,虽然说那个女子,并不是宁雪,但是她们既然长得如此相像,海陆又怎么会不喜欢呢?
只是在工作的时候,面对美丽的学姐,海陆就有点头疼了,因为他知道,现在这位女神学姐,对他有意思了,这是以前做梦都想的,但现在却是一个麻烦事,因为海陆已经和宁雪确定关系了。
新车项目在海陆的领导下,快速推进,成绩喜人,不过申海汽车还面临着一个很大的问题,那就是新车对生产线技术要求非常高,靠现在落后的老申海轿车生产线来生产的话,是有问题的。
所以现在也要着手购买一条先进的汽车自动化生产线了,要说汽车自动化生产线哪家好,自然是欧洲了。
现在申海汽车已经得到子申海市,还有最高层的支持,因此购买一条先进生产线也已经进入了流程。
十一月中旬,全新的申海S350轿车已经正式立项,接着申海汽车组织了一个考察团,准备前往欧洲,考察并引进一条先进的汽车自动化生产线。
在九十年代,出国考察可是一件非常令人羡慕的事情,而海陆这一次就成为了考察团的一员,而且还是灵魂人物。
考察团团长是由申海工业局局长秦明担任,这次考察可不仅仅是申海汽车的事情,也是整个种花家,更是申海的事情,所以考察团不仅有申海工业局的领导,还有来自机械工业部的同志,因此王伟都只能担任副团长,这一行人还有技术研发中心主任,公司总工程师等人,这一次米韵也有幸成为考察团的一员,即将和海陆他们一起前往欧洲。
有人说出国考察那不就是变相的旅游吗?确实考察的同时,肯定也有这样的好事,顺便可以游一游异国景区啥的,这都是很正常的事情,所以米韵得到这个通知的时候,可是激动了一天,晚上都没有睡好觉。
特别是这次还有海陆一起,所以米韵心里面,又泛起了阵阵涟漪。
海陆已经为全新的申海轿车,设计好了一条自动化流水生产线,只不过相关的自动化设备,大多都要从国外购买回来,新的生产基地,第一期建成后,年产能将达到三十万台,第二期建成后可以达到六十万台。
还有发动机和变速箱制造工厂,都已经在规划当中,所以未来这个生产基地建成后,申海汽车将迎来辉煌的时代。
这次到欧洲考察引进汽车生产自动化设备,就显得非常的关键了,别人会不会卖给种花家?价格怎么样,万一欧洲人要是狮子大开口怎么办?
这些是很重要的问题,在出国之前,王伟已经召集相关人员,开了两次会,讨论了并且制定了一些对策,要尽可能的用最少的外汇,买到最好的自动化汽车生产线。
海陆帮申海汽车设计了自动化生产线,这就能节约不少钱,现在只需要购买相关的自动化设备,然后在申海汽车自己建设厂房,自己组装,这样至少可以省一半的钱,因为直接引进整条自动化汽车生产线,那价格绝对是高得离谱,欧洲人可不傻,他很清楚申海汽车如果成长起来,对欧洲汽车进入种花家是有威胁的。
因此这样购买整条生产线,欧洲人肯定会卡脖子,或者漫天要价,但是单独的去买自动化生产设备,然后按海陆的设计,建成生产线就不一样了,可以更好的谈价钱。
要说考察团的灵魂人物,那自然还是海陆莫属了。
海陆设计的汽车自动化生产线,是非常先进的,比申海大众那条桑塔纳生产线还要先进。
整个生产线,由四大工艺车间组成,冲压车间,焊装车间,涂装车间和总装车间。
整个生产过程,自动化水平相当之高,要应用计算机系统进行控制。
其实冲压车间的设备,大部分都能够在国内采购,只是最关键的焊接机器人什么的,需要从欧洲引进,这是没有办法的事情,国内在工业机器人方面,现在还非常落后。
新申海汽车的车身线条,必须要用冲压设备才能完成,还有人工敲打肯定就不行了,现在国内有齐南第二机床集团的冲压设备,是非常不错的,海陆还记得,后来国产冲压线还获得不少国外的订单,像通用汽车都购买了,而几大自主品牌也基本上采用的是齐南二机的冲压线。
在车身零部件,被冲压出来后,便进入焊装车间,当然不同的车型,要在同一条生产线上进行共线生产,还是比较复杂的,但这对海陆来说不是什么难事,他设计的这条自动化生产线,可以共线生产六个车型,包括轿车和SUV都是可以在一起共线生产的,因为它们本身也是一个模块化汽车平台设计出来的,很多零部件都通用了。
要实现三十万台的年产能,靠人工焊接肯定是不行的,所以这条生产线,将引进上百台的机器人,再加上熟练的工人,采用人机混合的方式,才能达到产能的要求。
上百台机器人,需要一大笔的外汇,这可不是一件简单的事情。
到了涂装车间,也是大量采用涂装机器人来工作,自动化程度非常高,否则不可能一年生产出几十万台汽车,想想红旗和老申海牌轿车,产能低得可怜,除了需求量没有那大以外,产能不足是很重要的原因,全靠人工敲打,怎么比得上机器人。
总装车间需要的工人就比较多了,因为在这里,很多工作只能靠人工完成,比如说汽车电器系统的安装,内饰的安装,但也有一些自动化辅助设备,提高装配的效率。
这样的一条自动化汽车生产线,如果是在海陆重生前,至少也要三十亿,即便是在九十年代初,也不会低于两个亿。要知道在一九九八年,清岛怡中公司,从宝马手中收购罗孚汽车七八十年代的二手生产线,都花了一点五亿。
到了二零零八年,这条生产线再次转卖给川汽野马,还卖了一亿多。
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