《我的城市生活》1050.新能源汽车

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    　　公司与行业新能源汽车高速发展收购合作成主旋律
    　　2018-03-05央视交易时间
    　　收购了沃尔沃的吉利在近期宣布，收购戴姆勒公司9.69%的股份。收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大单一股东，并承诺长期持股，这一交易将成为迄今为止中国企业在西方汽车工业中的最大手笔投资。
    　　春节之后汽车板块猛加油收购合作成主旋律
    　　2月24日，李书福旗下吉利集团有限公司宣布，通过旗下海外平台收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，交易市值估计近90亿美元。此前一天，宝马集团宣布与长城汽车签署“合作意向书”。25日晚，戴姆勒的合资伙伴北京汽车（）发布公告称将扩大与戴姆勒的合作。
    　　招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜：第一个首先中国政府对新能源汽车的支持力度，从目前来看是球最大的；第二个从发展的情况来看的话，整个中国的汽车，特别是电动汽车产业，在中国政府的推动下，它的产业链等方面相对来讲是比较健的；第三个是未来的中国市场非常大，所以这也是一拍即合的事情。
    　　对新能源汽车行业更大的野心，是这几次收购合作的共同点。有专业人士表示，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术。具有深厚技术能力的戴姆勒和吉利集团都曾公开表示，要顺应从传统燃油驱动向电力驱动的转变趋势。
    　　招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜：按照目前到2020年500万辆的计划，今年的销量应该是接近100万辆，像去年应该是70接近80万辆的一个水平。从目前来看，从上半年的政策导向，包括补贴退坡的影响，我觉得这个数据下半年应该会得到验证。从整个行业来看它还是在一个导入期，慢慢向成熟的市场期去过渡的过程当中。
    　　新能源汽车牌照炙手可热推动市场快速发展
    　　在企业动作不断的同时，相关部门的政策也不断出台。2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称《通知》），从2018年2月12日起实施，并设置了4个月的过渡期，新的补贴政策自6月12日起执行。《通知》在提高了补贴门槛的同时，补贴金额总体呈下降态势，但对纯电动乘用车续航里程最高挡位补贴金额有所提高。与此同时，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。有机构表示，补贴政策的优化，有利于规范行业发展乱象和培育优势龙头企业，新能源汽车行业已逐步进入补贴后时代。
    　　深圳腾势新能源汽车有限公司CEO严琛：这个趋势大方向肯定是朝着扶优扶强的方向去发展。包括2018年在技术标准上还会有一个进一步提升，肯定还有一批可能中下游的车型也会被淘汰出去。那么所谓的阵痛，我们要比这个行业标准要跑得要更快。
    　　此外，双积分政策将于2019年实施，届时，后补贴时代对新能源汽车企业的生产要求将越来越高。专家告诉我们，与传统乘用车超过90%的市场是私人市场不同，新能源汽车的销售只有50%左右是卖给普通消费者的。如何从依赖政府转向市场销售，这将是未来很长时间新能源汽车整车企业需要面临的局面。
    　　中信证券汽车行业首席分析师陈俊斌：我们看到很多的龙头公司在不断进行一些转变，一些专车运营业务的出现，其实这些都是很多新能源汽车企业，主动的去向企业业务的一种开拓；另外一块其实就是个人业务最大的一个市场。
    　　在采访中，很多企业的负责人也向我们表示，作为新能源汽车行业的参与者，当前还是存在很多压力。政府补贴逐年退坡，是可以遇见的未来。好的产品、好的服务以及更广泛的产品线给消费者选择，才是这个行业努力的方向。
    　　广汽集团董事长曾庆洪：作为广汽的，今后我们在往年化方面，特别是智能电动车这方面，我们有个布局，上半年已经奠基了。我们在番禺5000亩地，450亿元的投资在这个新能源智能网联汽车的一个基地。
    　　新能源汽车带动锂电池行业高速发展但仍面临挑战
    　　在惠州的一家锂电池生产企业的车间，记者看到了在这个领域工作了6年的电极组组长汤春辉，这些年车间的变化他如数家珍，比如设备的数量翻倍增加，设备的产能也大幅度增长。
    　　广东惠州亿纬锂能股份有限公司车间组长汤春辉：从一个设备比较老的设备，然后转换为现在新的、自动化的设备，这一块是比较明显的；然后对我们的要求也是比较高的，因为以前可能是比较土的方法，进行极片的生产，到现在我们的一个自动化、数据化的生产。
    　　在采访中记者发现，过去动力电池的生产基本靠人工或者半自动化，而随着技术的成熟、产业的发展，锂电池产业相关的生产已经基本实现高度自动化，不少企业也把进一步的生产智能化，作为企业不断努力的目标。
    　　深圳沃特玛电池有限公司研究院院长饶睦敏：我们基本上实现了自动化的、智能化的生产。智能化的生产以后，我们整个动力电池的品质，包括良品率得到大幅的一个提升，包括一次性、包括成本也得到大幅的下降。
    　　广东深圳赢合科技股份有限公司战略采购副总裁林兆伟：之前2015年的整条线，我们大约需要200人，现在2017年的整条线人数上在30人左右，整条线人工已经完被机器所取代了。
    　　行业发展不平衡、企业之间技术水平和生产方式差异太大、价格竞争等等，这些都是业内人士提到的锂电池产业中的难题，目前正亟待解决。
    　　广东惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成：因为最终我们要面向的是行业的优势企业，像这个日韩企业，还有就是燃油车本身它成本的一个竞争，如果我们在技术和质量能力提升方面多做工作的话，那么行业发展会更健康一点。
    　　新能源汽车快速发展相关板块上升
    　　吉利入股戴姆勒的消息可谓“一石激起千层浪”。在港股市场，2月26日吉利汽车一度涨幅超过8%，最终以6.49%收盘。当天A股市场上，与宝马达成合作的长城汽车一度涨幅超过9%，最终收涨4.43%。春节后，一些处于新能源汽车产业链中游的企业，受利好消息影响也获得不错的涨幅，如方正电机，从春节后第一个交易日至3月2日，涨幅达15.4%。而天齐锂业、赣锋锂业、洛阳钼业、华友钴业等位于新能源汽车产业链上游的企业近期都有不错的表现。
    　　招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜：我觉得上半年可以慢慢去布局一些，比如说一些好的整车公司，它的销量从市场占比上有所提升的这些公司。另外就是在核心零部件里面看看有没有像球化的趋势，包括像上游这一块，因为上游它是球的资源化配置，球是一样的。所以我觉得从这几个点去着手可能比较合适一些。风险主要还是因为产业政策下来之后，如果你的产业规模上不去的话，你的成本下不来，那你的盈利能力会显得比较差。所以从中游的角度来看，比如像电池、电机相对来看的话，在目前的产业规模下，它的压力还是比较大的。
    　　根据工信部的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一。很多龙头企业在2017年的涨势还是十分显眼的，比如比亚迪2017年的涨幅为31.42%，上汽集团上涨也到达44.10%。对2018年资本市场的表现，无论是投资者还是专家，都对龙头企业寄予厚望。
    　　中信证券汽车行业首席分析师陈俊斌：整个新能源汽车发展到了一个新的阶段，那这个阶段其实大家乘用车要看的是，爆款商用车靠的是你真正技术进步所带来的这样一个经济性的体现，那在这样的一个过程当中，其实龙头公司的竞争优势会更加明显地得到一个体现。
    　　
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