《造车》第一百四十章 向上冲击

    期盼已久的日子终于到来，今天就是中华“铁浮屠”宣布发售的日子，这辆号称汇聚了中国造车工艺集大成者的作品，吸引众多车迷以及车企的目光。
    中华“铁浮屠”的量产亮相，随即引发国内国外同行们的极大焦虑。
    国内车企感觉自己距离中华集团的差距越来越远，以前还能看得见背影现在是一眼望不到头。而合资品牌则感觉中华集团已开始追赶上自己，再不努力的话就要被中国人所超越。
    借助中华集团一向来良好口碑，有大概3000名车主未等展车到店试驾，就直接在4s店下了定金指名道姓要购买中华“铁浮屠”。
    预售价在22—28万区间，定金多退少补，燃油版和混动版同时上市，这样类似霸道的条件并没有吓退这批敢于吃螃蟹的勇士。
    购买一款未上市的新车型最佳时间点就是在其发售一年之后，届时汽车的小毛病暴露迎来小换代改进，同时也会有购车优惠出现。尤其是新产品线的开山第一代车型，总会有各种各样的小问题出现，需要时间的沉淀来打磨完善。
    但这些都不能阻挡中国消费者对“铁浮屠”的热情。
    当被问及为何没有看到真车就直接购买的原因之时，不少潜在车主给出了自己的答案。
    “看上去这款车就很酷，开在路上一定能吸引诸多羡慕的目光。”
    “我是华夏qq的车主，第一辆车陪伴我走过大江南北从未掉链子。现在准备换车，正好看到‘铁浮屠’预售，本着相信中华集团的理念，消费升级直接就下了定金。”
    “消费者的眼睛都是雪亮的，好的产品不会被埋没。我一直在汽车论坛上关注‘铁浮屠’，知道它的实力如何。同样品质的汽车，进口合资车要50万起步，而国产车只要20万出头，该如何选择一目了然嘛。”
    ……
    一直以来国产车跟合资车相比，低人一头的印象逐渐被中华集团所扭转。凭借十多年从摩托车到汽车，从燃油车到新能源车的进化，潜移默化下让广大消费者意识到中国货也是世界一流的选择。
    跟以往新车发布都到著名景点或者一线大城市举办不同，这次中华“铁浮屠”的上市活动直接在中华集团的总部广场举行。
    充满科幻感的宇宙飞船式中华汽车研究院大楼成为最佳背景板，舞台灯光照射下三辆披着红绸布的中华“铁浮屠”，犹如披着红盖头的新娘般等待揭开面纱。
    负责a10“铁浮屠”项目的主设计师张凡再次获得万众瞩目的机会，登台向来自各地的记者们介绍量产车的详细内容，同时还肩负公布售价的重任。
    他非常庆幸自己当初毅然选择回国是人生最关键的选择之一，a10的诞生足以让他实现了自己毕生追求的事业目标。不然的话，他可能依旧是德国奔驰的一位普通设计师，没有单独操刀主导一款产品的机会。
    “相信我，‘铁浮屠’将会是市面上最佳的家庭suv首选，它在欧洲以及美国碰撞标准之下都获得优秀成绩！
    另外，针对中国家长，我们设计了许多贴心小功能，能让家里宝宝在车上更加舒适和安全。”
    得到韩皓全力支持的张凡，意气风发对着台下记者们说道。
    在中华集团内部上市评议上，a10项目获得了90分的高分成绩，试驾过后大家都公认这是一款精品车型，并且预言其一定会引发市场追捧。
    “为了感谢中国消费者对我们的信任，‘铁浮屠’将实现10年20万公里的整车质保服务。与此同时，前10000名车主将免费获赠带有特殊标识的纪念版外观内饰套件，并且享受级别的售后服务。”
    张凡此话一出，通过网络直播观看的3000多位交纳定金的车主们欢呼雀跃，他们对中华集团的信任获得了额外回报。
    10年20万公里的整车质保，是中华集团在海外市场推广时承诺的举措。本着国民待遇原则，韩皓率先将此在“铁浮屠”身上试点，这也说明了他对中华集团产品的信心。
    至于纪念版车型，则是中华集团为了巩固拥趸们的额外杀招，在大众产品之中添加个性化是营销的新手段。伴随中华和华夏两大品牌汽车开始成为当之无愧的街车，人们一出门就能见到它们无处不在的身影，总希望自己座驾能在绿叶丛中一点红。
    路虎的四驱底盘技术，自主研发的18t高功率发动机，加上大扭矩cvt变速器，构建了“铁浮屠”的核心三大件。
    为了提前上市目标，18t加cvt的动力组合稍微弱了一些，不过这也是中华集团历经市场考验的成熟产品。
    韩皓心中黄金动力搭配应该说20t发动机加上6at的组合，不过很抱歉的是它们都还在实验室有条不紊研发之中，未能得到及时量产。
    新车发布会，说一千道一万，最压轴的当属实际售价如何？
    从给出的供应商名字，以及扎实的用料和最新科技产品，都预示了“铁浮屠”的制造成本并不低。
    “188——258万！”
    张凡的话声刚落，现场就响起阵阵掌声。
    汽油版加上搭载zhs非插电混动版本的车型售价，比预售价足足少了3万，也比大家猜测的价格要再低上1万元。
    中华集团再次祭出价格杀手的本色，以让业内同行瞠目结舌的售价来占领市场。
    按照供应商市场零部件供货价，“铁浮屠”几乎挣不到什么利润，当然这是基于他们的成本计算体系而言。
    实际上，中华集团还是稳赚不赔，因为他们掌握了自己的核心技术，对供应商议价能力也更强。
    只要保证月销量在1500辆以上，“铁浮屠”就能保证回本盈利状态。
    “在不久的将来，我们应广大消费者要求，还将推出两驱版车型，并且针对城市道路进行进一步优化。当然售价嘛，也会进一步降低让大多潜在顾客接受。”
    公布了压轴售价后，张凡还给出了一个彩蛋，就是未来会有更便宜的两驱版上市。从四驱版良心定价出发，将来两驱版可能会下探到16万区间，落地全包价控制在20万之内。
    “铁浮屠”四驱版对标的车型就是丰田的陆地巡洋舰，推出两驱版看来还要跟另外的suv王者丰田汉兰达竞争，反正中华集团对国内中大型suv市场不容放弃。
    要想击败陆巡这样的明星车型，中华集团还有许多路要走，这次“铁浮屠”的推出更多是产品线继续往上走，利用陆巡的名气来衬托自己。
    原本以为20万天花板是国产车不容易跨越的天堑，但在suv车型溢价以及国内消费者热捧之下，中华“铁浮屠”刚公布上市半个月就获得超过2万辆的有效订单。
    加价提车的盛况再次出现，许多消费者都为争抢前1万名纪念款名额大打出手，市面上“铁浮屠”真是一车难求。
    对厂家来说，加价提车是一把双刃剑，用的不好会伤到自己。
    加价说明新车受市场欢迎，但这部分钱都落入了经销商口袋，主机厂没有获得实惠。但对经销商压货上却顺畅许多，毕竟畅销车搭载冷门车组合礼包才能让4s店接受。
    不过对忠诚品牌的消费者来说却是额外的支出，会引发他们的反感。可一旦加价成为了惯例，大家好像也默认接受了这样的市场潜规则。
    只要产品力足够，市场售价坚挺，那么加价提车也能理解为厂家新车定价低于市场接受价，现在是消费者用脚投票由市场自动补价的结果。
    追涨杀跌是市场经济中有趣的现象，这也可以解释为何抢购能引发诸多排队。
    产品好不好，光靠宣推只是皮毛，真正口碑需要车主们的实际评价。
    “如果以陆巡比较的话，‘铁浮屠’能够有其七分功力，四驱硬派越野能力确实继承了路虎家族的出色传统，走遍国内大山大河不成问题。
    以往硬派越野要么选择陆巡霸道这样的高端车，要么是长城赛弗这样的低端工具车，现在‘铁浮屠’出现在中端市场完美填补了市场空缺。
    20万出头就能拥有一辆能陪伴自己闯荡天下的放心座驾，它的内饰远超任何级别竞争对手，光从性价比来说毫无疑问是第一名。”
    第一批提车的车主在网上分享了他的购车体验，“铁浮屠”的完成度非常高，并未只有漂亮的空壳实际越野驾驶能力都极为突出。
    造车积累了十多年经验之后，中华集团的资源整合能力愈发厉害，正向研发从头到尾以精品姿态打造新车型，带着对自己实力的一份自信。
    良好的口碑发酵，第一批车主自发为新车做宣传推广，让“铁浮屠”一上市就开局顺利。
    中华集团再一次完成了“推一款火一款”的市场不败神话，当然这些都是流于表面的观察，真正根源在于其强大的以市场为导向的研发实力。不符合市场需求的车型在娘胎时就已经内部被毙，推出市场跟消费者见面的新车都是历经千锤百炼的精品之作。
    为何中华集团能在短短十来年走完了其他企业几十年的道路，有实力跻身世界一流企业行列？
    这样的问题让许多车企都摸不着头脑，也许韩皓的解答能让他们茅塞顿开。
    此时的他，正现身美国的一场上流社会晚宴之中，微笑着聆听外国友人提出类似的问题。