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???ua?a;quot;???fkv ??<?&a;a;?q2(???&a;quot;???+?0h???]??美的零售终端,在f150铺货之后立刻就被闻风而来的顾客给挤爆了。
对于这样一款神奇的皮卡,有多少人想买就不多说了。就算不买,也有很多人像亲自见识一下。见识一下它是否有《tg》里那么神奇!
但是让他们失望了,零售店里的销售人员根本没有时间给他们演示这些。当这些人听闻f150“各大pc售商店有售”赶来的时候,f150v6基础版本的展位上,甚至挂上子“售罄,接受预定。”的大牌子。
就连v8和v10两个版本,也都即将卖光了。
在《tg》的那个测试里,克拉克森驾驶的就是一台v8版本的f150。所以在v6售罄的情况下,有购买意愿的人马上将目光放在了v8上面。
按照正信的定价;v6基础版本裸车售价我26800美元。加装后差速锁并一定程度提升了内饰的舒适版,则是售价为27800美元。
v8的两个版本,则分别为28800和29800美元。
在售价上涨了两千美元的的情况下,v8的版本除了在动力上优于v6版本之外,配置上也是面胜出一筹;比如后桥的加强牵引,绞盘,中央差速锁以及定速巡航系统这样的实用性配置。
两千美元,多出这样的配置倒也不亏。
于是,美各地的消费者纷纷埋单。f150v8和v10两个版本大火!
仅仅是销售第一周,根据pc国各店统计上来销售数据来看,f150的单周销售总量就已经达到了10500台。
而且请注意,在这个数字里,基础的v6版本只占了200辆左右。也就是说,这10500台车子,几乎都是中高配置版本!
这个效果,其实是李凡愚操作下才产生的、
f150的v6版本其实他根本就只生产了200台而已。当然如果有顾客预定,正信也会交付,但是现在想在pc零售商店里买到基础版本?
醒醒吧,别做梦。
至少在一个月之内,李凡愚是不会大批量生产v6版本的。
为啥类?
为了钱……
作为汽车来讲,其实最具性价比的、一个是最高配,一个是最低配。而处于经济角度出发,大部分人都会去买低配车型。但是从制造商出发,最不想生产,最不想卖的也就是这个车型。因为最低配的车型,一般都是用来拉低售价的。
这样的车赚钱么?
也赚,但是赚的少。
在国内的时候,正信可是在经营策略上实在的一逼,简直就是业界良心行业典范。这种手段自然是不屑于用的,但是到了美国,这货坑起钱来可就一点儿顾虑都没有了。
f150经过了优化和升级,v6版本的性能就已经足够强悍。要是特么都买基础版本,小爷拿什么赚钱?
什么?说有顾客非要订v6版本的?
好啊,先把定金交了,等一个星期左右吧。
等不了?
没关系啊!
您看我们的v8,v10版本。配置高,马力大,分量足。开着倍儿有面子,坐着特别舒服、实在是居家旅行,烧烤交友,星空野战的必备神车……v8两个版本只需28800和29800,v10两个版本现在新车促销价,只要35800和45800,要不您来一辆?
要是再坚持要v6的,那也没办法,其实正信这边还是有百八十台存货的……
其实不卖基础版本,倒是还是有另一方面的原因;由于车型的热度太大,oe司的生产线就算是火力开,也没办法满足三款动力版本的车型生产。
所以综合种种方面考虑,李凡愚直接把v6车型的生产优先性给降到了最低,将v8版本给扶上了位去。
只不过说一千道一万,这货脑子里还是为了赚钱而已。
而销售的效果也确实没让他失望。
面市首周销售10500辆,以每辆35000美元的均价来算,那就是三亿六七千万!除去各项成本,税收等开支之外,净利润差不多五千万美元的样子。
而f150热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上,对于整个正信奥迪旗下的其他车型,也起到了一定的带动作用!
在f150没有下线之前,pc各零售店,奥迪品牌区域是比较低迷的销售区。除了迷时常有人观览之外,tt,a4,a6三款车型都是扑街的一逼。
而现在通过f150的热度,让更多的美国消费者了解到了正信这个品牌。在f150热销之后,旗下其他的几款车也顺带着有抬头的趋势。
就拿pc计出来的数据来看;
在丹佛的某家零售店,七月份奥迪的顾客试驾/成交次数,分别为126/28。而在f150热销后,这个数字迅速飙升到了1239/310。将f150从这个数据里抛出去后,数据为548/66。
也就是说;因为f150的热销,该店奥迪旗下车型在这个因素的带动下增长了三倍!
这就是拳头产品的意义,这就是拳头产品所具有的力量。
在这之前,正信就如同被蒙在大被里的一个初哥。虽然明知道身边就躺了一个水灵灵的大美人,却苦于伸手不见五指,找不到一个突破口。
而f150对于正信的意义,就同初哥身边佳人的那一双温润的柔荑,将初哥的手温柔牵过,放在了一条湿润的缝隙之上。
成就好事,有时候需要的就是这么一个契机而已。
......
打开了突破口,李凡愚简直忙到爆炸。
一方面忙着督促刚刚过了磨合期的美国团队,进行销售的跟进。一方面又将自己泡在生产线上,制定了新的岗位轮替,催促着工人加紧生产,不要因为产量耽误销售。
oe这条生产线不可谓不先进,但是现在在李凡愚看来还是太慢了!
小库尔博见他天天过来催工,心里又是好笑又是无奈;按照现在的生产强度,几乎每九十秒就有一辆车完成装配。这个速度.....真的是再也不能快了。
再快,可就要破世界记录了......
话说,号称是世界最强汽车生产线的丰田工厂,不过也就八十五秒下线一台车而已。
现在oe生产线处于什么状态?处于美国的工人和中华国内的技术工程师轮番上阵,三班二十四个小时不停的状态!在这样的强度下如果公司不再加生产线,再想快一点那可真是没辙了
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